Parkingi

Proponujemy standardy projektowo-wykonawcze realizowane w kooperacji z firmą POBURSKI Futura.

Oferty będą dla Państwa przygotowywane przez dział firmy POBURSKI Futura, a w przypadku realizacji nawierzchnie będą wykonywane przez firmę POBURSKI Futura, a izolacje przez POBURSKI Dachtechnik.

Dodatkowe informacje: http://www.poburski-futura.de/

Aby zachęcić Państwa do współpracy z Firmą POBURSKI Futura / POBURSKI Dachtechnik, cytujemy część z oryginalnej wersji znajdującej się na stronie internetowej Firmy POBURSKI Futura:

"⇒  Doświadczenie

 ⇒  Kompetencja

 ⇒  Atrakcyjna cena

 ⇒  Bezpieczeństwo w każdym calu               =               POBURSKI Futura               

 ⇒  Wysoka jakość

 ⇒  Innowacyjność

 ⇒  Zaufanie

Naszą siłą napędową jest nieustający entuzjazm dla optymalnych rozwiązań technicznych w dziedzinie nawierzchni dachów do ruchu kołowego, lecz także rozpoznawanie słabych punktów i eliminowanie ich przy użyciu nowych technologii.

Filozofia i know-how

Ponad 45 lat doświadczenia w budowie parkingów dachowych

Inżynierowie i pracownicy budowlani firmy POBURSKI budują parkingi dachowe i nawierzchnie specjalne na dachach ocieplanych od 1967 roku, czyli od czasu, gdy w centrach wielkich miast zaczęło brakować miejsc parkingowych i powierzchnie dachów zaczęto wykorzystywać jako parkingi dla klientów. Wtedy była to nowość techniczna.

Nawierzchnie dachów przeznaczone do ruchu kołowego były początkowo budowane na stropach z betonu wytwarzanego na miejscu budowy, później coraz częściej na stosunkowo elastycznych konstrukcjach stropowych z płyt prefabrykowanych, takich jak płyty TT/Pi, a obecnie bardzo często są budowane na stropach z betonu kanałowego. Aby sprostać coraz wyższym wymaganiom dotyczącym ciepłochronności, trzeba je coraz mocniej izolować termicznie. Ich nieodzowne cechy to także trwała wodoszczelność i dostosowanie do użytkowania przez różne samochody - zarówno osobowe jak i ciężarowe. Parkingi dachowe muszą być oczywiście wykonane z dostatecznym spadkiem, aby jak najszybciej odprowadzać wodę opadową.

W procesie poszukiwania optymalnego systemu i podczas starannego doboru najważniejszych elementów, takich jak izolacja paroszczelna, izolacja cieplna spełniająca wymogi dotyczące wytrzymałości na ściskanie, lecz także wykazująca niezbędną elastyczność przy dynamicznych obciążeniach pracującej konstrukcji nośnej, a także uszczelnienie przez wysoko elastyczne i wyjątkowo odporne na niskie temperatury nawierzchnie z papy zgrzewalnej elastomerowo-bitumicznej, analizowaliśmy wykryte słabe punkty, aby opracować lepsze rozwiązania.

Korzystając z własnych doświadczeń, stawialiśmy coraz wyższe wymagania wobec poszczególnych elementów konstrukcyjnych i doskonaliliśmy ich koncepcję zgodnie z nowymi potrzebami, tak by wyeliminować stwierdzone słabości i zoptymalizować systemy parkingów dachowych pod kątem wieloletniego użytkowania przy niskich kosztach konserwacji.

Innowacyjnymi projektami nowych konstrukcji wyznaczaliśmy coraz to nowsze standardy dotyczące nietypowego obciążenia parkingów dachowych na wolnym powietrzu. Nasz wkład w postęp techniczny spotkał się z uznaniem branży.

Rezultatem naszych prac są między innymi konstrukcje szczelin dylatacyjnych Mapotrix, liniowe systemy odwodnienia, połączenia ze ścianami, zakotwienia płyt betonowych na rampach, przepusty rurowe, fundamenty słupów oświetleniowych z wyjątkowo niskim oddziaływaniem mostków cieplnych, jak również funkcjonalne łożyska ślizgowe, receptury betonu wpływające na obniżenie ryzyka, odpowiednie koncepcje obróbki końcowej betonu, a także projekt hal pneumatycznych do ochrony świeżo położonej nawierzchni betonowej przed negatywnym wpływem czynników pogodowych na wrażliwych parkingach dachowych z izolacją cieplną i uszczelnieniem.

Słabym punktem nawierzchni betonowej było zawsze zbrojenie ze stalowych siatek zbrojeniowych. Nasi inżynierowie bardzo zaangażowali się w wyeliminowanie tego problemu. Naszym rozwiązaniem jest zbrojenie włóknem syntetycznym. Obecnie jest ono już czymś oczywistym i należy do uznanych zasad budowy nawierzchni betonowych parkingów dachowych dla samochodów osobowych. Do świeżego betonu dodaje się domieszkę odpornych na działanie alkaliów włókien polipropylenowych/polietylenowych, które poprawiają technologiczne właściwości betonu. Dzięki naszej technologii wytwarzania włókna syntetyczne zostają rozmieszczone w całym przekroju betonu i zapobiegają powstawaniu pęknięć skurczowych. W ten sposób pochłaniane są naprężenia rozciągające przy powierzchni nowego betonu, co zapobiega uszkodzeniom wstępnym i umożliwia uzyskanie znacznie wyższej jakości nawierzchni."